technyske parameter
- Ferpleatsing (L)
1.499
- Boring x Slag (mm)
77x80,5
- Kompresjeferhâlding
11:1
- Max.Netto macht / snelheid (kW/rpm)
83/6150
- Max.Nettokoppel/snelheid (Nm/rpm)
138/4000
- Spesifike macht (kW/L)
55
- Ofmjittings (mm)
630 x 670 x 656
- Gewicht (kg)
131,5
- Emission
CN6b
Eksterne karakteristike kromme
01
Key Technologies
DOHC, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, Silent Timing Chain System, Variable Intake Manifold.
02
Extreme Performance
NVH-prestaasjes binne grutter as dy fan ferlykbere motoren.
03
Enerzjybesparring en miljeubeskerming
Berikke nasjonale VI B-emissies sûnder GPF en foldwaan oan de nasjonale easken foar brânstofferbrûk yn trije etappe.
04
Betrouberens en duorsumens
Gearwurking mei wrâldferneamde leveransiers om kwaliteit te garandearjen, is dit motormodel ferkocht oan Jeropa, Sintraal-Aazje, it Midden-Easten, Afrika, Oseaanje, sintraal en Súd-Amearika en oare ynternasjonale merkomjouwings.
E4G15C
ACTECO-motor is it earste motormerk yn Sina dat folslein ûnôfhinklik is fan ûntwerp, ûndersyk en ûntwikkeling oant produksje en fabrikaazje, en Chery hat folslein ûnôfhinklike yntellektuele eigendomsrjochten.Yn it proses fan ûntwerp en ûntwikkeling hat CHERY ACTECO in grut oantal fan 'e meast avansearre technology foar ynterne ferbaarningsmotor wiidweidich opnomd.De technologyske yntegraasje is yn 'e liedende posysje yn' e wrâld, en har wichtichste technyske yndikatoaren lykas krêft, brânstofferbrûk en útstjit hawwe it wrâldklasse nivo berikt, en meitsje in pionier yn 'e ûntwikkeling en fabrikaazje fan hege prestaasjes selsmerkmotoren .
E4G15C
ACTECO-motoren brûke technologyen lykas fariabele ynlaat- en útlaatnokkenaskleptiming (VVT2), kontrolearre ferbaarningsrate (CBR), útlaatgas turbocharged intercooling (TCI), direkte benzine ynjeksje (DGI), en diesel hege druk common rail direkte ynjeksje, dy't meitsje ACTECO-motoren treflik foar enerzjybesparring en miljeubeskerming.Yn termen fan motorstruktuer design, ACTECO motor folslein optimalisearre it intake ferbaarning systeem, motor silinder, ferbaarning keamer, piston, crankshaft ferbiningsstang en oare dielen fan it struktureel ûntwerp, sadat de wurking fan ferbaarning is hiel fol, tagelyk de ynterne stress en wriuwing ferlies is lyts, dus it ferbetterjen fan fuel ekonomy.En te berikken de skaaimerken fan lege brânstof konsumpsje ûnder de sterke macht en sterke koppel útfier ûnder lege snelheid.
